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老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

6.9万 04-22

  【车讯网 报道】本届上海车展整车展览被围水泄不通,而零部件展台相对清静,这里恰恰就是笔者的主战场。因为零部件的先进性和科技化才是未来汽车的发展方向,从这里也能看到2-5年,甚至更久以后,汽车厂商所“吹嘘”的技术亮点。此次车展的零部件商重点突出智能化与数字网联化。除了最为显眼的华为、百度、大疆等,在一些资深老牌儿的供应商也展出不少新技术,本篇重点介绍博世品牌。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  博世这个品牌相信大家耳熟能详,毫不夸张的说,目前几乎每台车上都能找到博世的部件,甚至使用整套配套方案。此次博世展出了高级驾驶辅助解决方案、自动代客泊车方案、汽车行业的芯片和传感器解决方案、燃料电池系统、弱混和纯电动化解决方案。笔者在博世展台与工作人员深度沟通将近1个小时,充分了解所有技术。其中有60%是已经运用乘用车上的现有成熟技术,40%是新设计开发的系统和解决方案,或许会引领或改变未来汽车技术的发展方向。为了让更多消费者能看懂这些技术,笔者将采用“技不在专 能懂才行”,尽量用通俗易懂的白话解读分析,并给出主观的实用性、普及率、和量产难度。

  技术点一:博世辅助泊车功能(重点:软件算法升级)

  实用性:★★★★★

  普及率:★★★★

  量产难度:

  博世辅助泊车功能从硬件上没有什么难度,很多配件已经用在大多数乘用车上,也就是整车厂商成天吹嘘的基于环绕雷达、360度摄像头等通过算法能实现自动泊车、障碍物探测制动等功能。唯一不同的是博世第六代超声波传感器实现小型停车位探测,探测范围15厘米-5.5米的宽泛距离。环绕摄像头由4个近距离摄像头和一个控制单元,实现360度和3D可视化(这个功能也很常见),配合超声波雷达一起实现自动泊车。说到这里好像依然没有什么技术亮点,接下来说重点。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  倒车辅助创新算法:可记录50米向前行驶轨迹

  虽然硬件相同,但博世通过软件算法升级了倒车辅助功能,提升安全性。扩展满足了四项功能。1、该系统可以记录36公里/小时速度下,自动运动且无驾驶员干预的最后50米距离。2、驾驶员可以最高以9公里/小时速度下反向(倒车)应用此轨迹;3、可结合低速紧急制动、自动防止碰撞功能;4、该系统开放使用轮速传感器和惯性测量单元等更多车辆运动信号。

  创新技术点:系统记录36公里/小时下,所有行车信息,譬如方向盘转向角度+轮速形成向前行驶运行轨迹。倒车时自动反向执行,同时通过摄像头+超声波雷达协作监控路面,防止碰撞。

  简单解读:车辆自动记录向前行驶的50米轨迹,然后可通过点击“倒放”(视频倒放),车辆自动倒回行驶路线。

  应用场景:车辆行进在狭窄胡同或者地库,对向来车拥堵,需要原路倒回。这对于新手来说挑战性极大,此时可通过倒放,车辆自动完成倒车最多50米的操作,同时,车辆还能自动停止避障,防止撞车。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  应用前景:未来1-2年内普及率提升,也将会成为产品智能化的宣传点

  笔者在展台现场也见到许多车企设计工程师关注该功能,也有不少表示软件创意不错,也会考虑在下一代产品上应用。博世辅助泊车功能,实用性高,而且在现成的硬件基础上,升级软件和传感器匹配即可实现,对车企来说是百利而无一害的低成本升级方案,相信会在明年开始,就会普及到更多车型上。

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  技术点二:博世自动代客泊车(AVP)(重点基础建设的覆盖)

  实用性:★★★★

  普及率:

  量产难度:★★★★★

  博世自动代客泊车(AVP)是一套全自动泊车系统,驾驶员只需要将车辆停放在泊车区域,下车走人即可。车辆会自动驾驶到停车位,实现自动代客泊车,如果需要取回时,驾驶员通过系统召回,车辆将自动停到面前。目前还没有任何一台车可以做到,在复杂停车场,自动规划寻找车位,并实现取车功能的。自动代客泊车系统还是一个较为超前的技术。该技术实用便捷,但是需要大量基础硬件的覆盖,所以普及率成为难点。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  博世自动代客泊车(AVP)需要场地覆盖“上帝视角”的硬件设备

  创新技术点:通过“上帝视角”的硬件设备覆盖,全局监控,可以观察停车场的每个死角,基于监控功能,还能自动分配车位。该系统节省了整车在安全系统上的成本,譬如无需借助高成本的激光雷达的参与,而且车辆通用性较高。

  应用方式:驾驶员将车辆停在泊车区域→车辆安全驾驶与安全系统与自动代客泊车AVP系统连接→AVP系统给出停车位位置信息→给车辆下达运行轨迹并实时监控路面信息→车辆根据轨迹行走并通过自身雷达和摄像头近距离安全防护→车辆自动准确停到停车位。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  如下图所示,通过停车场分布诸多“上帝视角”,可实现多层停车楼、复杂路况下的自动泊车操作。雷同蜂窝数据,上帝视角一直监控车辆位置信息和周边信息,做到无缝衔接。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  应用前景:自动代客泊车系统可能会受到“商超”和未来新小区的关注

  在寸土寸金的北上广深这样的城市,每平方米都价值数万元,一个标准停车位需要预留上下车的开门角度,从而浪费停车空间。博世自动代客泊车(AVP)解决了上下车问题,所以停车位可大大节省和预留,原本400个正常停车位的空间,使用自动泊车系统将获得700个停车位,这对商超来说,节约了一大笔硬件成本。可以把它看作为超大立体停车库,但成本更低。与此同时,也解决了停车效率问题和人员成本问题等。只要车辆支持自动驾驶的硬件接口(目前主流技术),均可以采用此类方案。所以这套系统也是先进并极有前景的,只是需要大量基础建设硬件的覆盖,所以普及率和广泛应用可能不会太快。当然,在此基础上还可以扩展自动充电、自动洗车等增值服务,

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  技术点三:氢燃料电池的应用与普及(乘用车已应用)

  实用性:★★★★

  普及率:★★

  量产难度:★★★

  氢能源是清洁环保的且可持续发展的技术,与EV车型相比,它加注燃料时间更短,续航里程更高而且是绝对的0排放,氢燃料电池在商用车上已经成熟应用,而乘用车由于空间和布局问题,尚未广泛普及,但此次博世已经做好了零部件通用化设计,也就是说下图部件已经可以应用在乘用车上,而此次车展,部分车辆已经采用类似方案。该系统包括燃料电池电堆,电子空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器、阀等关键零部件,整套动力可提供70千瓦的功率。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  下图就是可提供70千瓦的燃料电池电堆(平台可扩展到128千瓦),功率密度0.4千瓦/千克;最高效率60%。它可为燃料电池电动汽车提供电能。内部由多层燃料电池堆叠而成。内部通过氢气和氧气之间发生电化学反应,产生的能量转化为电能。反应后仅产生水、电和热。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  现阶段乘用车较少见到该方案主要基于氢罐的布局,硕大的氢罐会占用车辆内部空间。不过在此次车展,笔者也见到部分车型已经开始采用类似方案,将氢气罐布局在底盘中央位置,而且也并不会占用过多乘坐空间,另外,再次系统基础上,还可以通过扩展动力电池包实现里程的增加。NEDC综合工况达到了550公里,而充满6.5公斤氢气,只需要5分钟时间。技术前景光明且值得期待,摆在桌面上的部件是目前博世能够提供成熟产品的,同时也提供完整的动力方案。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  其他成熟技术方案-轻卡电气化解决方案

  目前电动轻卡也是普及率越来越高,商用电动与乘用车电动方案最大区别就是,便宜、可靠。主要用于城市物流,短途货物运输等,打造结构简单,低成本的系统。扁线电机内部空间利用率更好,同等功率电机可减小电机尺寸,而且内部导热性更好。刚性连接减少了传动环节,提升传动效率。未来智能化的普及,配合全车传感器安全配件,或许还可以扩展到商用车自动泊车、自动调配车辆等全自动、智能化控制。

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

老牌儿供应商博世 重点推出氢燃料与智能驾驶

  总结:作为车企老牌供应商的博世来说,它的技术发展也十分快速,而且广泛,覆盖动力方案、智能驾驶方案以及智联方案等。除了以上介绍的“未来、创新”技术点以外,博世还有第二代智能助力器iBooster2、电桥、商用车天然气动力系统、车载计算平台、完整的EV平台等已搭载成品车的成熟方案,此篇不一一赘述。如果您对其他技术感兴趣,可给笔者留言,我们继续探讨。下篇,笔者继续介绍其他零部件商的一些新奇设计和创新方案。

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2021上海车展 博世
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