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飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

郭磊 6.3万 11-17

  车讯网 报道本田第四代飞度谍照透露,到上市品鉴会和正式上市,再到媒体试驾体验,笔者一如既往的关注飞度的各种信息。之所以迷恋,是因为笔者也算半个第三代飞度的用户,对于飞度的运动性、可玩性、实用性、深度改造性甚至保值率方面等方面引以为豪。正是飞度蕴含了深度改造的运动基因,所以它有着自己独特的“超跑”改装圈,在改装车中,飞度的出镜率相当高。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  作为本田全球战略车型之一,第四代飞度采用全新设计风格,在保留“超跑”基因的前提下,又突出年轻“潮”派,潮跑和潮越同步推出,更进一步贴近了“运动”和“实用”的定位。产品宣传再好不如群众口碑好,我特别关注了飞度上市后的销量情况,9月销量12638台,10月11662台,连续两个月销量破万,累计订单近40000台,这足以说明用户对第四代飞度的喜爱。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  为了更贴切的了解飞度,笔者将它融入我们的生活中,用VLOG方式,真实记录我们与飞度生活的点点滴滴,长达14天、5个实际使用场景以及5个不同体验者,飞度给我们所有人带来惊喜连连。

下列有更真实的视频体验哦↓↓

 

  场景一:上班代步 小巧灵活 视野开阔

  我一直很喜欢灵活小巧的车型,短轴距+轻盈的方向盘+轻快的油门+开阔的视野满足了拥堵城市中,驾车所具备的所有有利条件,小巧的车身适合给自己“挤”出一个车位,这是大尺寸车型所远远不及的,轻盈的方向盘和油门,营造人车合一的操控感,可以满足快速并道,紧跟前车,防止插队,而开阔的视野能够及时预判与其他车的距离,这些条件飞度全部满足,可谓代步优选。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  场景二:宜家采购 外观虽小 空间乃大

  从外观看,飞度并不算大,这对于内部空间是否够用?让我一度产生怀疑,不过当我真切体验到采购家具搬运时发现,之前的顾虑多余了。后排座椅放倒腾出大片储物空间,如果是潮越版车型,还可以将后排座椅4/6放倒,甚至座椅折叠起来,其装载能力和空间利用率将会更大,如此强大的装载能力十分适合喜欢户外运动的年轻人,譬如携带船板、滑雪板、桨板之类的超长型器械。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  场景三:短途高速 安全智能 保驾护航

  对于小尺寸车型而言,高速行驶中最容易出问题的就是稳定性。我们在驾驶飞度以120公里/小时速度行进,其高速行驶稳定性很优秀,当天侧风明显,但驾驶稳定性并未受到影响,在高速行进中,我们全程打开自适应巡航、道路保持为我们一路护航。尤其是在能见度较低的高速路况,安全系统可及时修正方向、观察前方情况,安全系统不仅能用而且好用。这在10万级车型中极少见到的安全配置,相当厚道。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  场景四:亲子出游 举家出行 各足所愿

  虽然飞度充满运动适合潮派年轻人,但它又兼顾了“暖男”顾家需求,周末携带家人,乘坐飞度出游采摘,面对事儿多的妈妈和淘气的孩子,大家都能找到各自喜欢、舒心的设计点。譬如空调水杯架、多格储物设计、高坐姿给后排带来的宽阔的视野、以及宽阔的空间等等,各自都能满足所愿。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  场景五:采风采景 双重性格 激情澎湃

  最后一天,我们为了给飞度拍摄美美的素材,与同事一同前往百里长廊,顺便途中加满油测试之前的油耗,行驶590公里(剩余51公里),共加了33.36L,百公里油耗不到6L。如果全程一路畅通,一箱油(40L油箱)几乎可以行使700公里。

  百里长廊路况复杂,部分为山路,此时真是体验运动基因之时,关闭ECO模式,切换入S挡,此时的飞度性情大变,油门响应、换挡方式都发生了改变,1.5L直喷DOHC i-VTEC +M-CVT随时能锁定发动机转速,输出最大扭矩。随着发动机的咆哮,动力也源源不断涌出。即便是如此暴躁的驾驶方式,油耗也能够维持较低的消耗。

飞度与我生活的这些天 多想永远的拥有它

  在长达14天长测体验中,几乎每个人都找到了对飞度的喜爱点。不得不说第四代飞度更懂用户需求,潮跑、潮越两大车型,共计6个版本,可覆盖不同用户,而8.18万起的潮启版更是给改装爱好者预留出更大的空间。第四代飞度同样也占据了运动、潮派、空间多变、实用、省钱、高保值等优点,再加上“广本质造”的赋能下,我相信第四代飞度依然能成为A0级车型的新标杆,至少广大用户对它的喜爱已经体现在了火热的销量上。

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飞度
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